互利互惠：廉价航空公司试图炫耀其环保资质的一种方式是明确地与环保人士站在一起 盟并不总 。上个月，清洁出行非政府组织“运输与环境”和绿色欧洲议会议员 Bas Eickhout 向记者介绍了联合国航空气候谈判的情况——各国同意了净零航空目标并调整了联合国的抵消计划——easyJet 的欧洲政策经理也对他们的雄心壮志表示不满。今年早些时候，T&E 还与瑞安航空、easyJet、Wizz Air 和 Jet2.com合作开展了ETS 活动。
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是按计划进行。几个月前，我应邀参加了一场新闻发布会，这是瑞安航空和 T&E 联合 WhatsApp 号码数据 举办的活动，事先进行了简报，预计双方将呼吁扩大欧盟 ETS 的范围。当我到达时，非政府组织不见踪影。后来我得知，瑞安航空老板迈克尔·奥利里决定利用这次简报，不仅针对欧盟理事会对该文件的立场，还针对他的另一个对手：比利时工会，T&E 对此采取了退缩态度。
那么长途运输又将面临怎样的局面呢？： 长途运输市场似乎更喜欢传统的运输方式。根据 InfluenceMap 的数据，长途运输（由总部位于瑞士的国际游说团体 IATA 代表）与联合国国际民用航空组织（ICAO）的关系更为密切，航空业在气候谈判中拥有“巨大”的影响力。该智库本月早些时候发布了一份报告，指出 IATA 试图削弱 ICAO 的全球替代方案，而环保人士一直批评该计划缺乏雄心。报告认为，该行业在宣传其对 2050 年净零排放目标的支 同时，“游说削弱旨在实现这一目标的现实政策”。IATA 表示，该报告“从根本上误解了”ICAO 和 Corsia 计划的运作方式，而 ICAO 则表示，决策“完全由各国根据其对最佳可用技术知识的审查做出”。
保持团结航空业
分裂由总部位于布鲁塞尔的游说团体欧洲航空联盟 (A4E) 收拾起来，该，即让五大航 适合您企业的最佳营销分析软件 空公司（汉莎航空、IAG、法航-荷航、易捷航空和瑞安航空）
奇怪的是： A4E 的名单上有一个引 席，那就是中欧和东欧最大的航空公司 Wizz Air。该公司首席执行官 József Váradi 今年夏天告诉我，他没有加入该联盟的计划，称该行业“被传统航空公司和新式航空公司所分割”，并表示 A4E 中 印度尼西亚号码列表 其他航空公司的利益与他的航空公司“完全不同”。Váradi 还表示，行业游说团体在寻找共同点方面“并不十分有效”：“有时你会觉得这更像是一场混战”，而且“几乎一无所获”。A4E 指出，其在“2050 目的地”方面的工作——一项旨在使该行业脱碳的全行业 组织肩负着 计划——是它如何成功找到共同点的一个例子。